ระบบระบายความร้อน
P0118 — วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ สัญญาณสูง
สัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่าปกติ ซึ่ง ECU จะแปลว่าน้ำหล่อเย็นเย็นจัดมาก (มักเกิดจากวงจรขาด) ทำให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงหนาขึ้น และอาจไม่สั่งให้พัดลมทำงานเมื่อจำเป็น
สาเหตุที่พบบ่อย
- วงจรขาดหรือสายเซ็นเซอร์ขาด
- เซ็นเซอร์ ECT เสีย
- ขั้วต่อหลวมหรือเป็นสนิม
- วงจรเซ็นเซอร์มีปัญหาที่กราวด์
- โมดูลควบคุมเครื่องยนต์เสีย (พบได้น้อย)
อาการ
- สตาร์ตติดยากเมื่อเครื่องร้อน
- มีควันดำและสิ้นเปลืองน้ำมันมาก
- พัดลมระบายความร้อนอาจไม่ทำงาน
- ไฟเตือนเช็กเครื่องยนต์ติด
วิธีตรวจเช็ก
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟของ ECT ว่ามีวงจรขาดหรือไม่
- อ่านค่า ECT สด หากค้างที่ -40 deg C แสดงว่าน่าจะเป็นวงจรขาด
- วัดค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์แล้วเทียบกับค่ามาตรฐาน
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากจำเป็น
ขับต่อได้หรือไม่?
ควรระวัง หากพัดลมอาจไม่ทำงาน เครื่องยนต์อาจร้อนจัดเมื่อรถติด ให้ดูเข็มวัดอุณหภูมิจริงและรีบซ่อม
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- รหัส P0118 หมายความว่าอย่างไร?
- แรงดันในวงจรเซ็นเซอร์ ECT สูง เหมือนกับว่าเครื่องยนต์เย็นมาก ซึ่งมักเกิดจากวงจรขาด
- รหัส P0118 ทำให้เครื่องร้อนจัดได้หรือไม่?
- ได้ หาก ECU ไม่สั่งให้พัดลมระบายความร้อนทำงานเพราะเข้าใจว่าเครื่องยนต์เย็นอยู่
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ