Système de refroidissement
P0118 — Circuit de température du liquide de refroidissement : signal haut
Le signal du capteur de température du liquide de refroidissement est plus élevé que la normale, ce que le calculateur (ECU) interprète comme un liquide extrêmement froid (en général un circuit ouvert). Il enrichit le mélange et peut ne pas enclencher le ventilateur quand il le faudrait.
Causes courantes
- Circuit ouvert ou fil du capteur coupé
- Capteur ECT défectueux
- Connecteur desserré ou corrodé
- Défaut de masse dans le circuit du capteur
- Défaut du calculateur moteur (rare)
Symptômes
- Démarrage difficile à chaud
- Fumée noire et forte consommation de carburant
- Le ventilateur de refroidissement peut ne pas démarrer
- Voyant moteur allumé
Comment vérifier
- Contrôler le connecteur et le câblage de l'ECT à la recherche d'un circuit ouvert
- Lire l'ECT en temps réel ; une valeur constante de -40 deg C indique un circuit ouvert
- Mesurer la résistance du capteur et la comparer à la valeur spécifiée
- Remplacer le capteur si nécessaire
Peut-on continuer à rouler ?
Attention : si le ventilateur ne fonctionne pas, le moteur peut surchauffer dans la circulation. Surveillez la vraie jauge de température et réparez rapidement.
Codes associés
Questions fréquentes
- Que signifie le code P0118 ?
- La tension du circuit du capteur ECT est élevée, comme si le moteur était très froid, souvent à cause d'un circuit ouvert.
- Le code P0118 peut-il provoquer une surchauffe ?
- Oui, si le calculateur (ECU) n'enclenche pas le ventilateur de refroidissement parce qu'il croit le moteur froid.
Informations de référence générales. Elles ne remplacent pas un diagnostic sur votre propre véhicule. Un même code peut avoir des causes différentes selon la marque, le modèle, l'année et le moteur ; consultez la documentation du constructeur ou demandez à un technicien équipé d'un outil de diagnostic.