Système de refroidissement
P0117 — Circuit de température du liquide de refroidissement : signal bas
Le signal du capteur de température du liquide de refroidissement est plus bas que la normale, ce que le calculateur (ECU) interprète comme un liquide extrêmement chaud. Il peut alors faire tourner le ventilateur en permanence et enrichir le mélange.
Causes courantes
- Capteur ECT défectueux
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Connecteur endommagé ou humide
- Défaut du faisceau électrique
- Calculateur moteur défectueux (rare)
Symptômes
- Ventilateur de refroidissement qui tourne en permanence
- Démarrage difficile à froid
- Consommation de carburant plus élevée
- Voyant moteur allumé
Comment vérifier
- Contrôler le connecteur et le câblage de l'ECT à la recherche d'un court-circuit à la masse
- Lire la valeur en temps réel ; une température anormalement élevée avec un moteur froid indique ce défaut
- Mesurer la résistance du capteur et la comparer à la valeur spécifiée
- Remplacer le capteur s'il est hors spécification
Peut-on continuer à rouler ?
En général, la conduite reste possible, mais le moteur peut tourner en mélange riche et le ventilateur rester enclenché. Surveillez la vraie jauge de température et réparez rapidement.
Codes associés
Questions fréquentes
- Que signifie le code P0117 ?
- La tension du circuit du capteur ECT est basse, comme si le liquide de refroidissement était extrêmement chaud.
- Pourquoi mon ventilateur tourne-t-il en permanence avec le code P0117 ?
- Le calculateur (ECU) croit que le moteur surchauffe et maintient donc le ventilateur enclenché par protection.
Informations de référence générales. Elles ne remplacent pas un diagnostic sur votre propre véhicule. Un même code peut avoir des causes différentes selon la marque, le modèle, l'année et le moteur ; consultez la documentation du constructeur ou demandez à un technicien équipé d'un outil de diagnostic.