Sistema de arrefecimento
P0117 — Circuito da temperatura do líquido de arrefecimento do motor – sinal baixo
O sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é inferior ao normal, o que a ECU interpreta como líquido extremamente quente. Pode manter a ventoinha sempre a funcionar e enriquecer a mistura.
Causas comuns
- Sensor ECT defeituoso
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Ficha danificada ou molhada
- Avaria na cablagem
- Módulo de controlo do motor defeituoso (raro)
Sintomas
- A ventoinha de arrefecimento funciona sempre
- Arranque difícil a frio
- Maior consumo de combustível
- Luz de avaria do motor acesa
Como verificar
- Verifique a ficha e a cablagem do ECT à procura de um curto-circuito à massa
- Leia o valor em tempo real; uma temperatura irrealisticamente alta com o motor frio indica esta avaria
- Meça a resistência do sensor e compare-a com a especificação
- Substitua o sensor se estiver fora da especificação
Pode continuar a conduzir?
Normalmente pode conduzir, mas o motor pode funcionar com mistura rica e a ventoinha pode ficar sempre ligada. Verifique o indicador de temperatura real e repare a avaria em breve.
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
- O que significa o código P0117?
- A tensão do circuito do sensor ECT está baixa, como se o líquido de arrefecimento estivesse extremamente quente.
- Porque é que a minha ventoinha funciona sempre com o código P0117?
- A ECU acredita que o motor está a sobreaquecer, por isso mantém a ventoinha ligada como proteção.
Informação geral de referência. Não substitui o diagnóstico no seu próprio veículo. O mesmo código pode ter causas diferentes consoante a marca, o modelo, o ano e o motor; consulte a documentação do fabricante ou peça ajuda a um técnico com uma ferramenta de diagnóstico.