Sistema de arrefecimento
P0118 — Circuito da temperatura do líquido de arrefecimento do motor – sinal alto
O sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é superior ao normal, o que a ECU interpreta como líquido extremamente frio (geralmente um circuito aberto). Enriquece a mistura e pode não ligar a ventoinha quando é necessário.
Causas comuns
- Circuito aberto ou fio do sensor partido
- Sensor ECT defeituoso
- Ficha solta ou corroída
- Avaria de massa no circuito do sensor
- Avaria do módulo de controlo do motor (raro)
Sintomas
- Arranque difícil com o motor quente
- Fumo preto e consumo elevado de combustível
- A ventoinha de arrefecimento pode não arrancar
- Luz de avaria do motor acesa
Como verificar
- Verifique a ficha e a cablagem do ECT à procura de um circuito aberto
- Leia o ECT em tempo real; um valor constante de -40 deg C indica um circuito aberto
- Meça a resistência do sensor e compare-a com a especificação
- Substitua o sensor, se necessário
Pode continuar a conduzir?
Tenha cuidado: se a ventoinha não funcionar, o motor pode sobreaquecer no trânsito. Vigie o indicador de temperatura real e repare a avaria em breve.
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
- O que significa o código P0118?
- A tensão do circuito do sensor ECT está alta, como se o motor estivesse muito frio, muitas vezes devido a um circuito aberto.
- O código P0118 pode causar sobreaquecimento?
- Pode, se a ECU não ligar a ventoinha de arrefecimento por pensar que o motor está frio.
Informação geral de referência. Não substitui o diagnóstico no seu próprio veículo. O mesmo código pode ter causas diferentes consoante a marca, o modelo, o ano e o motor; consulte a documentação do fabricante ou peça ajuda a um técnico com uma ferramenta de diagnóstico.