Die Spannung im ECT-Sensorstromkreis ist hoch, als wäre der Motor sehr kalt – oft wegen eines offenen Stromkreises.

Kann P0118 eine Überhitzung verursachen?

Ja, wenn das Steuergerät den Kühlerlüfter nicht einschaltet, weil es den Motor für kalt hält.

Kühlsystem

P0118 — Motorkühlmitteltemperatur-Stromkreis: Signal hoch

Das Signal des Kühlmitteltemperatursensors liegt über dem Normalwert, was das Steuergerät (ECU) als extrem kaltes Kühlmittel deutet (meist ein offener Stromkreis). Es fettet das Gemisch an und schaltet den Lüfter bei Bedarf unter Umständen nicht ein.

Schweregrad: Mittel

Häufige Ursachen

Unterbrechung im Stromkreis oder gebrochene Sensorleitung
Defekter ECT-Sensor
Lockerer oder korrodierter Stecker
Massefehler im Sensorstromkreis
Defektes Motorsteuergerät (selten)

Symptome

Schwieriges Starten bei warmem Motor
Schwarzer Rauch und hoher Kraftstoffverbrauch
Kühlerlüfter springt eventuell nicht an
Motorkontrollleuchte leuchtet

So prüfen Sie es

ECT-Stecker und Leitungen auf eine Unterbrechung prüfen
Den ECT-Live-Wert auslesen; konstant -40 deg C deutet auf einen offenen Stromkreis hin
Den Sensorwiderstand messen und mit dem Sollwert vergleichen
Sensor bei Bedarf ersetzen

Kann ich weiterfahren?

Vorsicht: Wenn der Lüfter eventuell nicht läuft, kann der Motor im Stau überhitzen. Beobachten Sie die tatsächliche Temperaturanzeige und lassen Sie den Fehler bald beheben.

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P0118?: Die Spannung im ECT-Sensorstromkreis ist hoch, als wäre der Motor sehr kalt – oft wegen eines offenen Stromkreises.
Kann P0118 eine Überhitzung verursachen?: Ja, wenn das Steuergerät den Kühlerlüfter nicht einschaltet, weil es den Motor für kalt hält.

Allgemeine Referenzinformationen. Sie ersetzen keine Diagnose am eigenen Fahrzeug. Derselbe Code kann je nach Marke, Modelljahr und Motor unterschiedliche Ursachen haben; prüfen Sie die Herstellerunterlagen oder fragen Sie einen Techniker mit Diagnosegerät.