Sistema de refrigeración
P0118 — Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor: señal alta
La señal del sensor de temperatura del refrigerante es más alta de lo normal, lo que la ECU interpreta como refrigerante extremadamente frío (normalmente un circuito abierto). Enriquece la mezcla y puede no activar el ventilador cuando hace falta.
Causas habituales
- Circuito abierto o cable del sensor roto
- Sensor ECT defectuoso
- Conector flojo o corroído
- Fallo de masa en el circuito del sensor
- Fallo del módulo de control del motor (poco frecuente)
Síntomas
- Arranque difícil con el motor caliente
- Humo negro y alto consumo de combustible
- Es posible que el ventilador de refrigeración no arranque
- Luz de check engine encendida
Cómo comprobarlo
- Revisa el conector y el cableado del ECT en busca de un circuito abierto
- Lee el ECT en vivo; un valor constante de -40 deg C apunta a un circuito abierto
- Mide la resistencia del sensor y compárala con la especificación
- Sustituye el sensor si es necesario
¿Se puede seguir conduciendo?
Ten cuidado: si el ventilador no funciona, el motor puede sobrecalentarse en el tráfico. Vigila el indicador de temperatura real y repáralo pronto.
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
- ¿Qué significa P0118?
- El voltaje del circuito del sensor ECT es alto, como si el motor estuviera muy frío, a menudo por un circuito abierto.
- ¿Puede el P0118 causar sobrecalentamiento?
- Sí, si la ECU no enciende el ventilador de refrigeración porque cree que el motor está frío.
Información general de referencia. No sustituye el diagnóstico de tu propio vehículo. Un mismo código puede tener causas distintas según la marca, el año del modelo y el motor; consulta la documentación del fabricante o pide a un técnico que lo revise con un escáner.