Sistema de arrefecimento
P0118 — Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor: sinal alto
O sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está mais alto que o normal, e a ECU interpreta isso como líquido extremamente frio (geralmente um circuito aberto). Ela enriquece a mistura e pode não ligar a ventoinha quando necessário.
Causas comuns
- Circuito aberto ou fio do sensor rompido
- Sensor ECT defeituoso
- Conector solto ou corroído
- Falha de terra no circuito do sensor
- Falha no módulo de controle do motor (raro)
Sintomas
- Dificuldade para dar partida com o motor quente
- Fumaça preta e consumo elevado de combustível
- A ventoinha de arrefecimento pode não ligar
- Luz de verificação do motor acesa
Como verificar
- Verifique o conector e a fiação do ECT em busca de circuito aberto
- Leia o ECT em tempo real; um valor constante de -40 deg C indica circuito aberto
- Meça a resistência do sensor e compare com a especificação
- Substitua o sensor, se necessário
Dá para continuar rodando?
Cuidado: se a ventoinha não funcionar, o motor pode superaquecer no trânsito. Observe o indicador de temperatura real e faça o reparo logo.
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
- O que significa o P0118?
- A tensão do circuito do sensor ECT está alta, como se o motor estivesse muito frio, muitas vezes por causa de um circuito aberto.
- O P0118 pode causar superaquecimento?
- Pode, se a ECU não ligar a ventoinha de arrefecimento por achar que o motor está frio.
Informações gerais de referência. Não substituem o diagnóstico no seu próprio veículo. O mesmo código pode ter causas diferentes conforme a marca, o ano do modelo e o motor; consulte a documentação do fabricante ou procure um técnico com scanner.