Sistema de arrefecimento
P0117 — Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor: sinal baixo
O sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está mais baixo que o normal, e a ECU interpreta isso como líquido extremamente quente. Ela pode manter a ventoinha ligada o tempo todo e enriquecer a mistura.
Causas comuns
- Sensor ECT defeituoso
- Fio de sinal em curto com o terra
- Conector danificado ou molhado
- Falha no chicote elétrico
- Módulo de controle do motor defeituoso (raro)
Sintomas
- Ventoinha de arrefecimento ligada o tempo todo
- Dificuldade para dar partida a frio
- Maior consumo de combustível
- Luz de verificação do motor acesa
Como verificar
- Verifique o conector e a fiação do ECT em busca de curto com o terra
- Leia o valor em tempo real; uma temperatura irrealmente alta com o motor frio indica essa falha
- Meça a resistência do sensor e compare com a especificação
- Substitua o sensor se estiver fora da especificação
Dá para continuar rodando?
Em geral dá para rodar, mas o motor pode funcionar com mistura rica e a ventoinha pode ficar sempre ligada. Observe o indicador de temperatura real e faça o reparo logo.
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
- O que significa o P0117?
- A tensão do circuito do sensor ECT está baixa, como se o líquido de arrefecimento estivesse extremamente quente.
- Por que a ventoinha fica ligada o tempo todo com o P0117?
- A ECU acredita que o motor está superaquecendo e mantém a ventoinha ligada como proteção.
Informações gerais de referência. Não substituem o diagnóstico no seu próprio veículo. O mesmo código pode ter causas diferentes conforme a marca, o ano do modelo e o motor; consulte a documentação do fabricante ou procure um técnico com scanner.