Sistema di raffreddamento
P0118 — Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore: segnale alto
Il segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è più alto del normale e la ECU lo interpreta come liquido molto freddo (di solito per un circuito aperto). Arricchisce la miscela e può non accendere la ventola quando serve.
Cause comuni
- Circuito aperto o cavo del sensore interrotto
- Sensore ECT difettoso
- Connettore allentato o corroso
- Guasto a massa nel circuito del sensore
- Guasto della centralina motore (raro)
Sintomi
- Difficoltà di avviamento a caldo
- Fumo nero e consumo elevato di carburante
- La ventola di raffreddamento può non partire
- Spia motore accesa
Come controllare
- Controllare il connettore ECT e il cablaggio per cercare un circuito aperto
- Leggere l'ECT in tempo reale: un valore fisso di -40 deg C indica un circuito aperto
- Misurare la resistenza del sensore e confrontarla con le specifiche
- Sostituire il sensore se necessario
Si può continuare a guidare?
Attenzione: se la ventola può non funzionare, il motore può surriscaldarsi nel traffico. Controllare il vero indicatore di temperatura e riparare presto.
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Domande frequenti
- Cosa significa P0118?
- La tensione del circuito del sensore ECT è alta, come se il motore fosse molto freddo, spesso a causa di un circuito aperto.
- P0118 può causare surriscaldamento?
- Sì, se la ECU non accende la ventola di raffreddamento perché pensa che il motore sia freddo.
Informazioni generali di riferimento. Non sostituiscono la diagnosi sul tuo veicolo. Lo stesso codice può avere cause diverse a seconda di marca, anno di produzione e motore; consulta la documentazione del costruttore o rivolgiti a un tecnico con uno strumento di diagnosi.