Sistema de arrefecimento
P0116 — Circuito da temperatura do líquido de arrefecimento do motor – gama/desempenho
A leitura do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento não varia nem segue o padrão esperado à medida que o motor aquece. A ECU usa este sinal para controlar a injeção de combustível, o ralenti e a ventoinha.
Causas comuns
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) defeituoso
- Nível baixo de líquido de arrefecimento ou ar no circuito de arrefecimento
- Termóstato preso na posição aberta ou fechada
- Ficha ou cablagem corroída
- Comando da ventoinha de arrefecimento defeituoso
Sintomas
- Arranque difícil ou ralenti irregular
- A ventoinha de arrefecimento funciona de forma incorreta
- O indicador de temperatura tem um comportamento estranho
- Luz de avaria do motor acesa
Como verificar
- Verifique o nível do líquido de arrefecimento e, se necessário, complete-o e purgue o circuito
- Compare a leitura do ECT com um termómetro real com o motor frio
- Observe o valor em tempo real enquanto o motor aquece e procure saltos ou uma linha constante
- Teste o termóstato e o sensor
Pode continuar a conduzir?
Conduza com cuidado e vigie o indicador de temperatura. Se o motor sobreaquecer realmente, pare de imediato.
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
- O que significa o código P0116?
- A leitura da temperatura do líquido de arrefecimento não faz sentido em comparação com a forma como o motor aquece.
- Um termóstato pode causar o código P0116?
- Sim. Um termóstato preso na posição aberta ou fechada altera o comportamento do aquecimento e pode provocar este código.
Informação geral de referência. Não substitui o diagnóstico no seu próprio veículo. O mesmo código pode ter causas diferentes consoante a marca, o modelo, o ano e o motor; consulte a documentação do fabricante ou peça ajuda a um técnico com uma ferramenta de diagnóstico.