ระบบระบายความร้อน
P0125 — อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่พอสำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงแบบ closed-loop
เครื่องยนต์ใช้เวลานานเกินไปกว่าจะถึงอุณหภูมิที่ต้องใช้ในการควบคุมเชื้อเพลิงแบบ closed-loop ระหว่างนั้น ECU จะยังคงเพิ่มความเข้มข้นของไอดี ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันและมลพิษเพิ่มขึ้น
สาเหตุที่พบบ่อย
- เทอร์โมสตัทค้างในตำแหน่งเปิด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเสีย
- ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ
- พัดลมหม้อน้ำหมุนตลอดเวลา
- ตัวทำความร้อนของออกซิเจนเซ็นเซอร์เสีย
อาการ
- ฮีตเตอร์เป่าลมอุ่นไม่ร้อน
- เข็มวัดอุณหภูมิอยู่ต่ำตลอด
- กินน้ำมันมากขึ้น
- ไฟเช็คเครื่องสว่าง
วิธีตรวจเช็ก
- ตรวจระดับน้ำหล่อเย็น
- ดูค่า ECT ระหว่างอุ่นเครื่อง แล้วเทียบกับเทอร์โมมิเตอร์จริง
- ตรวจการทำงานของเทอร์โมสตัท
- ตรวจการทำงานของพัดลมและวงจรตัวทำความร้อนของออกซิเจนเซ็นเซอร์
ขับต่อได้หรือไม่?
โดยทั่วไปขับได้อย่างปลอดภัย แต่จะกินน้ำมันมากขึ้นและฮีตเตอร์ไม่ค่อยร้อน ซ่อมเมื่อสะดวกได้
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- P0125 หมายถึงอะไร?
- เครื่องยนต์อุ่นขึ้นช้าเกินไป ECU จึงยังเปลี่ยนไปควบคุมเชื้อเพลิงแบบ closed-loop ไม่ได้
- สาเหตุที่พบบ่อยคือเทอร์โมสตัทใช่ไหม?
- ใช่ เทอร์โมสตัทค้างเปิดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ