ระบบควบคุมไอเสีย
P0420 — ประสิทธิภาพของระบบแคตตาไลติกต่ำกว่าเกณฑ์ (Bank 1)
ECU เปรียบเทียบสัญญาณจากออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนและหลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ฝั่ง Bank 1 แล้วสรุปว่าแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์บำบัดไอเสียได้ไม่ดีเท่าที่ควร
สาเหตุที่พบบ่อย
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสื่อมหรือเสีย
- ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวหลังแคตตาไลติกเสีย
- ท่อไอเสียรั่วก่อนถึงหรือบริเวณรอบเซ็นเซอร์
- เครื่องยนต์misfireหรือเผาไหม้ส่วนผสมหนา/บางจนทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ปนเปื้อน (น้ำมันเครื่อง น้ำหล่อเย็น)
อาการ
- ไฟเตือนเช็กเครื่องยนต์ติด และมักเป็นอาการเดียว
- ตรวจวัดไอเสียไม่ผ่าน
- กำลังเครื่องตกหรือกินน้ำมันมากขึ้นหากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์อุดตัน
- บางครั้งมีกลิ่นไข่เน่า
วิธีตรวจเช็ก
- แก้ปัญหาเครื่องสะดุด (misfire) และรหัสค่าปรับเชื้อเพลิงก่อน
- ตรวจหาจุดรั่วของท่อไอเสียใกล้เซ็นเซอร์
- เปรียบเทียบรูปคลื่นสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวหน้าและตัวหลัง (ตัวหลังควรนิ่งกว่า)
- ตรวจความต่างของอุณหภูมิและแรงดันย้อนกลับของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ต่อเมื่อเซ็นเซอร์ปกติดีแล้วเท่านั้น
ขับต่อได้หรือไม่?
โดยทั่วไปยังขับได้ แต่ควรแก้ที่ต้นเหตุ เพราะแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่เสียหายอาจอุดตันและทำให้เครื่องยนต์หายใจไม่ออก หากมีอาการเครื่องสะดุด (misfire) อย่าปล่อยทิ้งไว้
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- P0420 หมายความว่าอะไร?
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ฝั่ง Bank 1 บำบัดไอเสียได้ไม่ดีเท่าที่ ECU คาดไว้
- P0420 แปลว่าต้องเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ใหม่เสมอหรือไม่?
- ไม่เสมอไป ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวหลังเสียหรือท่อไอเสียรั่วก็ทำให้เกิดรหัสนี้ได้เช่นกัน จึงควรตรวจสองอย่างนี้ก่อน
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ