ระบบควบคุมไอเสีย
P0430 — ประสิทธิภาพของระบบแคตตาไลติกต่ำกว่าเกณฑ์ (Bank 2)
ECU เปรียบเทียบสัญญาณจากออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนและหลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ฝั่ง Bank 2 แล้วพบว่าแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่ควร
สาเหตุที่พบบ่อย
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ฝั่ง Bank 2 เสื่อมหรือเสีย
- ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวหลังแคตตาไลติกฝั่ง Bank 2 เสีย
- ท่อไอเสียรั่วก่อนถึงหรือบริเวณรอบเซ็นเซอร์
- เครื่องสะดุด (misfire) หรือมีปัญหาส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงฝั่ง Bank 2
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ปนเปื้อนน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็น
อาการ
- ไฟเตือนเช็กเครื่องยนต์ติด และมักเป็นอาการเดียว
- ตรวจวัดไอเสียไม่ผ่าน
- กำลังเครื่องตกหากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์อุดตัน
- บางครั้งมีกลิ่นไข่เน่า
วิธีตรวจเช็ก
- ซ่อมอาการเครื่องสะดุด (misfire) และรหัสค่าปรับเชื้อเพลิงก่อน
- ตรวจหาจุดรั่วของท่อไอเสียรอบเซ็นเซอร์ฝั่ง Bank 2
- เปรียบเทียบสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวหน้าและตัวหลังฝั่ง Bank 2
- ตรวจแรงดันย้อนกลับ และเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ต่อเมื่อเซ็นเซอร์และส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงปกติดีแล้วเท่านั้น
ขับต่อได้หรือไม่?
โดยทั่วไปยังขับได้ แต่ควรหาต้นเหตุเพื่อไม่ให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์อุดตัน อย่าปล่อยให้เครื่องสะดุด (misfire) อยู่เด็ดขาด
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- P0430 หมายความว่าอะไร?
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ฝั่ง Bank 2 บำบัดไอเสียได้ไม่ดีเท่าที่คาดไว้
- P0420 กับ P0430 ต่างกันอย่างไร?
- P0420 หมายถึง Bank 1 ส่วน P0430 หมายถึง Bank 2
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ