ระบบควบคุมเชื้อเพลิงและอากาศ
P0103 — วงจรเซ็นเซอร์วัดมวลอากาศหรือปริมาตรอากาศ สัญญาณขาเข้าสูง
แรงดันสัญญาณของเซ็นเซอร์ MAF สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ECU จึงเข้าใจว่ามีอากาศเข้ามากเกินไป และอาจฉีดเชื้อเพลิงมากเกินไป
สาเหตุที่พบบ่อย
- เซ็นเซอร์ MAF เสีย
- สายสัญญาณลัดกับไฟบวก
- กราวด์ของเซ็นเซอร์ไม่ดี
- ชิ้นส่วนตรวจจับของเซ็นเซอร์สกปรก
- สายไฟหรือขั้วต่อเสียหาย
อาการ
- ไอดีหนา มีควันดำหรือมีกลิ่นน้ำมัน
- เดินเบาไม่เรียบ
- สิ้นเปลืองน้ำมัน
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ (Check Engine) สว่าง
วิธีตรวจเช็ก
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟว่ามีการลัดวงจรหรือฉนวนเสียหายหรือไม่
- ตรวจกราวด์และแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์
- เทียบค่า MAF แบบเรียลไทม์ขณะดับเครื่อง (ควรใกล้ศูนย์) และขณะเดินเบา
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ หากแสดงค่าสูงทั้งที่ไม่มีอากาศไหลผ่าน
ขับต่อได้หรือไม่?
ขับได้ในระยะเวลาสั้น แต่ไอดีหนาจะสิ้นเปลืองน้ำมันและอาจทำให้แคตตาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนเกิน ควรรีบแก้ไข
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- P0103 หมายความว่าอะไร?
- สัญญาณของเซ็นเซอร์ MAF สูงกว่าช่วงปกติ ทำให้ ECU อ่านค่าการไหลของอากาศสูงเกินจริง
- P0103 ทำให้รถมีไอดีหนาหรือไม่?
- อาจทำให้เป็นเช่นนั้นได้ เพราะ ECU อาจเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับอากาศที่ไม่ได้มีอยู่จริง
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ