ការវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់
P0103 — សៀគ្វីលំហូរខ្យល់ម៉ាស់ ឬមាឌ សញ្ញាបញ្ចូលខ្ពស់
វ៉ុលសញ្ញារបស់សេនស័រ MAF ខ្ពស់ជាងដែនដែលរំពឹងទុក។ ECU ជឿថាមានខ្យល់ចូលច្រើនពេក ហើយអាចបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនហួសកម្រិត។
មូលហេតុទូទៅ
- សេនស័រ MAF ខូច
- ខ្សែសញ្ញាឆ្លងវ៉ុល (short to voltage)
- ខ្សែដីរបស់សេនស័រមិនល្អ
- ធាតុសេនស័រកខ្វក់
- ខ្សែភ្លើង ឬខ្សែភ្ជាប់ខូចខាត
រោគសញ្ញា
- ល្បាយសម្បូរប្រេង ផ្សែងខ្មៅ ឬមានក្លិនប្រេង
- ម៉ាស៊ីនរោទ៍មិនស្មើ
- ស៊ីប្រេងឥន្ធនៈច្រើន
- ភ្លើង check engine ឆេះ
វិធីត្រួតពិនិត្យ
- ពិនិត្យខ្សែភ្ជាប់ និងខ្សែភ្លើង រកមើលការឆ្លង ឬអ៊ីសូឡង់ខូច
- ពិនិត្យខ្សែដី និងការផ្គត់ផ្គង់ភ្លើងរបស់សេនស័រ
- ប្រៀបធៀបតម្លៃ MAF បន្តផ្ទាល់ពេលបិទម៉ាស៊ីន (គួរជិតសូន្យ) និងពេលរោទ៍ទំនេរ
- ដូរសេនស័រ ប្រសិនបើវាអានខ្ពស់ទាំងដែលគ្មានលំហូរខ្យល់
តើអាចបន្តបើកបរបានទេ?
អាចបើកបានមួយរយៈខ្លី ប៉ុន្តែល្បាយសម្បូរប្រេងខ្ជះខ្ជាយប្រេង ហើយអាចធ្វើឱ្យកាតាលីទិក (catalytic converter) ឡើងកម្តៅហួសកម្រិត។ គួរជួសជុលឱ្យបានឆាប់។
កូដពាក់ព័ន្ធ
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
- កូដ P0103 មានន័យយ៉ាងណា?
- សញ្ញាសេនស័រ MAF ខ្ពស់ជាងដែនធម្មតា ដូច្នេះ ECU អានឃើញលំហូរខ្យល់ខ្ពស់ដោយមិនពិត។
- តើ P0103 ធ្វើឱ្យឡានដុតល្បាយសម្បូរប្រេងឬទេ?
- អាចកើតមាន ព្រោះ ECU អាចបន្ថែមប្រេងសម្រាប់ខ្យល់ដែលមិនមានពិតប្រាកដ។
ព័ត៌មានយោងទូទៅ។ វាមិនអាចជំនួសការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើរថយន្តរបស់អ្នកផ្ទាល់បានទេ។ កូដតែមួយអាចមានមូលហេតុខុសគ្នា ទៅតាមម៉ាក ម៉ូដែល ឆ្នាំផលិត និងម៉ាស៊ីន។ សូមពិនិត្យឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឬសួរជាងដែលមានឧបករណ៍ស្កេន។