Das MAF-Sensorsignal liegt über dem normalen Bereich, sodass das ECU fälschlich einen hohen Luftdurchsatz annimmt.

Sorgt P0103 für ein fettes Gemisch?

Das ist möglich, denn das ECU kann Kraftstoff für Luft zugeben, die gar nicht vorhanden ist.

Gemischaufbereitung (Kraftstoff und Luft)

P0103 — Luftmassenmesser-Schaltkreis: Eingangssignal zu hoch

Die Signalspannung des MAF-Sensors liegt über dem erwarteten Bereich. Das ECU glaubt, dass zu viel Luft angesaugt wird, und spritzt möglicherweise zu viel Kraftstoff ein.

Schweregrad: Mittel

Häufige Ursachen

Defekter MAF-Sensor
Kurzschluss nach Plus in der Signalleitung
Schlechte Sensormasse
Verunreinigtes Sensorelement
Beschädigte Leitung oder beschädigter Stecker

Symptome

Fettes Gemisch, schwarzer Rauch oder Kraftstoffgeruch
Unrunder Leerlauf
Schlechter Kraftstoffverbrauch
Motorkontrollleuchte leuchtet

So prüfen Sie es

Stecker und Leitungen auf Kurzschluss oder beschädigte Isolierung prüfen
Sensormasse und Spannungsversorgung kontrollieren
Live-MAF-Wert bei ausgeschaltetem Motor (sollte nahe null liegen) und im Leerlauf vergleichen
Sensor ersetzen, wenn er ohne Luftstrom einen hohen Wert anzeigt

Kann ich weiterfahren?

Kurzzeitig fahrbar, aber ein fettes Gemisch verschwendet Kraftstoff und kann den Katalysator überhitzen. Lassen Sie den Fehler bald beheben.

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P0103?: Das MAF-Sensorsignal liegt über dem normalen Bereich, sodass das ECU fälschlich einen hohen Luftdurchsatz annimmt.
Sorgt P0103 für ein fettes Gemisch?: Das ist möglich, denn das ECU kann Kraftstoff für Luft zugeben, die gar nicht vorhanden ist.

Allgemeine Referenzinformationen. Sie ersetzen keine Diagnose am eigenen Fahrzeug. Derselbe Code kann je nach Marke, Modelljahr und Motor unterschiedliche Ursachen haben; prüfen Sie die Herstellerunterlagen oder fragen Sie einen Techniker mit Diagnosegerät.