Nilai sensor MAP tidak selari dengan data enjin yang lain, jadi ECU meragui bacaannya.

Bagaimanakah cara menyemak bacaan sensor MAP?

Dengan pencucuhan dihidupkan dan enjin mati, ia patut menunjukkan nilai hampir tekanan barometrik setempat; semasa idle ia jatuh kepada nilai yang rendah.

Penyukatan bahan api dan udara

P0106 — Litar Tekanan Mutlak Manifold/Tekanan Barometrik: Julat/Prestasi

Bacaan sensor MAP tidak munasabah berbanding isyarat lain seperti kedudukan pendikit, kelajuan enjin atau tekanan barometrik. ECU tidak dapat menilai beban enjin dengan betul.

Tahap keterukan: Sederhana

Punca biasa

Kebocoran vakum atau hos pengambilan retak
Talian vakum ke sensor MAP tersumbat atau bocor
Sensor MAP rosak
Ekzos tersekat atau catalytic converter tersumbat
Injap EGR tersangkut dalam keadaan terbuka

Simptom

Idle kasar
Keraguan dan kuasa lemah
Penjimatan bahan api yang lemah
Lampu enjin semak menyala

Cara menyemak

Periksa hos vakum ke sensor MAP dan semua sambungan pengambilan
Bandingkan bacaan MAP dengan suis kunci hidup enjin mati (patut sama dengan tekanan barometrik)
Semak vakum semasa idle dan periksa sekatan pada ekzos
Uji atau gantikan sensor jika nilainya kekal tidak munasabah

Bolehkah terus memandu?

Biasanya boleh dipandu tetapi dengan prestasi yang lemah. Baiki tidak lama lagi untuk mengelakkan pembaziran bahan api dan enjin mati.

Soalan lazim

Apakah maksud P0106?: Nilai sensor MAP tidak selari dengan data enjin yang lain, jadi ECU meragui bacaannya.
Bagaimanakah cara menyemak bacaan sensor MAP?: Dengan pencucuhan dihidupkan dan enjin mati, ia patut menunjukkan nilai hampir tekanan barometrik setempat; semasa idle ia jatuh kepada nilai yang rendah.

Maklumat rujukan am. Ia tidak menggantikan diagnosis pada kenderaan anda sendiri. Kod yang sama boleh mempunyai punca berbeza bergantung pada jenama, tahun model dan enjin; rujuk dokumentasi pengeluar atau dapatkan juruteknik yang mempunyai alat imbas.