ការវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់
P0106 — សៀគ្វីសម្ពាធដាច់ខាតក្នុងបំពង់ស្រូប/សម្ពាធបរិយាកាស ដែន/ប្រសិទ្ធភាព
តម្លៃសេនស័រ MAP មិនសមហេតុផលធៀបនឹងសញ្ញាផ្សេងៗ ដូចជាទីតាំងបិទបើកខ្យល់ (throttle) ល្បឿនម៉ាស៊ីន ឬសម្ពាធបរិយាកាសទេ។ ECU មិនអាចវាយតម្លៃបន្ទុកម៉ាស៊ីនបានត្រឹមត្រូវឡើយ។
មូលហេតុទូទៅ
- ខ្យល់ជ្រាបចូល (vacuum leak) ឬបំពង់ស្រូបខ្យល់ប្រេះ
- បំពង់ខ្យល់បូមទៅសេនស័រ MAP ស្ទះ ឬជ្រាប
- សេនស័រ MAP ខូច
- បំពង់ផ្សែងរាំងស្ទះ ឬកាតាលីទិក (catalytic converter) ស្ទះ
- វ៉ាល់ EGR គាំងក្នុងស្ថានភាពបើក
រោគសញ្ញា
- ម៉ាស៊ីនរោទ៍មិនស្មើ
- ម៉ាស៊ីនយឺត និងកម្លាំងខ្សោយ
- ស៊ីប្រេងឥន្ធនៈច្រើន
- ភ្លើង check engine ឆេះ
វិធីត្រួតពិនិត្យ
- ពិនិត្យបំពង់ខ្យល់បូមទៅសេនស័រ MAP និងគ្រប់ចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវស្រូបខ្យល់
- ប្រៀបធៀបតម្លៃ MAP ពេលបើកកុងតាក់ តែបិទម៉ាស៊ីន (គួរស្មើនឹងសម្ពាធបរិយាកាស)
- ពិនិត្យសម្ពាធបូមពេលរោទ៍ទំនេរ ហើយរកមើលការរាំងស្ទះបំពង់ផ្សែង
- តេស្ត ឬដូរសេនស័រ ប្រសិនបើតម្លៃនៅតែមិនសមហេតុផល
តើអាចបន្តបើកបរបានទេ?
ជាទូទៅអាចបើកបានដែរ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនខ្សោយ។ គួរជួសជុលឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជៀសវាងខ្ជះខ្ជាយប្រេង និងម៉ាស៊ីនរលត់។
កូដពាក់ព័ន្ធ
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
- កូដ P0106 មានន័យយ៉ាងណា?
- តម្លៃសេនស័រ MAP មិនស៊ីគ្នានឹងទិន្នន័យម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ដូច្នេះ ECU សង្ស័យលើតម្លៃដែលវាអាន។
- តើខ្ញុំត្រូវពិនិត្យតម្លៃសេនស័រ MAP យ៉ាងដូចម្តេច?
- ពេលបើកកុងតាក់ តែបិទម៉ាស៊ីន វាគួរអានជិតសម្ពាធបរិយាកាសក្នុងតំបន់ ហើយពេលរោទ៍ទំនេរ វាធ្លាក់ចុះមកតម្លៃទាប។
ព័ត៌មានយោងទូទៅ។ វាមិនអាចជំនួសការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើរថយន្តរបស់អ្នកផ្ទាល់បានទេ។ កូដតែមួយអាចមានមូលហេតុខុសគ្នា ទៅតាមម៉ាក ម៉ូដែល ឆ្នាំផលិត និងម៉ាស៊ីន។ សូមពិនិត្យឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឬសួរជាងដែលមានឧបករណ៍ស្កេន។