ការវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់
P0171 — ប្រព័ន្ធមានល្បាយស្តើងពេក (Bank 1)
ECU កំពុងបន្ថែមប្រេងច្រើនជាងធម្មតាដើម្បីរក្សាតុល្យភាពល្បាយនៅ bank 1 ប៉ុន្តែល្បាយនៅតែស្តើង។ នេះមានន័យថាមានខ្យល់ច្រើនពេក ឬប្រេងតិចពេកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
មូលហេតុទូទៅ
- ខ្យល់លេចចូលតាមបំពង់ខ្យល់ ឬបំពង់ទុយោ (ទុយោ កាសែតម៉ានីហ្វូល្ដ PCV)
- សិនស៊ែរ MAF កខ្វក់ ឬខូច
- ស្នប់ប្រេងខ្សោយ តម្រងស្ទះ ឬសម្ពាធប្រេងទាប
- អ៊ីនជេកទ័របាញ់ប្រេងស្ទះ ឬលេច
- ចំហាយផ្សែងលេចមុនសិនស៊ែរអុកស៊ីសែន
រោគសញ្ញា
- ម៉ាស៊ីនរោទ៍មិនស្មើ ឬស្លាប់
- ស្ទាក់ស្ទើរ និងបាត់កម្លាំង
- ម៉ាស៊ីនរអាក់រអួលពេលសង្កត់សារ៉េ
- ភ្លើងប្រាប់ឲ្យពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លឺ
វិធីត្រួតពិនិត្យ
- មើល fuel trim៖ ប្រសិនបើ long-term trim វិជ្ជមានខ្លាំងពេលដើរទំនេរ ហើយធម្មតាវិញនៅ rpm ខ្ពស់ សូមសង្ស័យថាមានខ្យល់លេចចូល
- ពិនិត្យទុយោខ្យល់ចូល ប្រព័ន្ធ PCV និងកាសែតម៉ានីហ្វូល្ដ ហើយធ្វើតេស្តផ្សែងបើចាំបាច់
- ពិនិត្យតម្លៃ MAF ហើយសម្អាតសិនស៊ែរដោយទឹកថ្នាំសម្អាត MAF
- វាស់សម្ពាធប្រេង និងពិនិត្យអ៊ីនជេកទ័រ ព្រមទាំងពិនិត្យរកការលេចនៃចំហាយផ្សែង
តើអាចបន្តបើកបរបានទេ?
ជាទូទៅអាចបើកបរបានមួយរយៈខ្លី ប៉ុន្តែល្បាយស្តើងអាចធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅខ្លាំង និងបំផ្លាញកាតាលីទិក។ កុំព្រងើយកន្តើយ។
កូដពាក់ព័ន្ធ
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
- តើកូដ P0171 មានន័យដូចម្តេច?
- ECU រកឃើញថា bank 1 មានខ្យល់ច្រើនពេក ឬប្រេងតិចពេក ហើយមិនអាចកែតម្រូវបានពេញលេញ។
- តើខ្យល់លេចចូលជាមូលហេតុញឹកញាប់បំផុតនៃ P0171 ឬទេ?
- បាទ/ចាស រួមជាមួយសិនស៊ែរ MAF កខ្វក់។ សូមពិនិត្យចំណុចទាំងនេះជាមុន។
ព័ត៌មានយោងទូទៅ។ វាមិនអាចជំនួសការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើរថយន្តរបស់អ្នកផ្ទាល់បានទេ។ កូដតែមួយអាចមានមូលហេតុខុសគ្នា ទៅតាមម៉ាក ម៉ូដែល ឆ្នាំផលិត និងម៉ាស៊ីន។ សូមពិនិត្យឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឬសួរជាងដែលមានឧបករណ៍ស្កេន។