Dosificación de combustible y aire
P0101 — Circuito del flujo de aire masivo o volumétrico: rango/rendimiento
La lectura del sensor de flujo de aire masivo (MAF) no coincide con lo que la ECU espera según la posición del acelerador y el régimen del motor. La ECU ya no puede calcular con precisión la cantidad correcta de combustible.
Causas habituales
- Elemento del sensor MAF sucio o contaminado
- Fuga de aire después del sensor MAF (manguito o fuelle de admisión)
- Filtro de aire obstruido o admisión restringida
- Sensor MAF defectuoso
- Fuga de escape que afecta a los sensores de oxígeno
Síntomas
- Vacilación o mala aceleración
- Ralentí irregular o motor que se cala
- Mayor consumo de combustible
- Testigo de avería del motor (check engine) encendido
Cómo comprobarlo
- Revisa el filtro de aire y el conducto de admisión en busca de fugas y abrazaderas flojas
- Limpia el elemento del MAF únicamente con un limpiador específico para MAF
- Compara la lectura del MAF en vivo al ralentí y a 2.500 rpm con los valores esperados
- Revisa los ajustes de combustible (fuel trims) y comprueba el cableado y la tensión del sensor
¿Se puede seguir conduciendo?
Normalmente se puede conducir, pero el rendimiento será deficiente. Conviene repararlo pronto para proteger el consumo de combustible y el catalizador.
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
- ¿Qué causa el P0101?
- Lo más habitual es un sensor MAF sucio o una fuga de aire entre el sensor y el motor.
- ¿Puedo limpiar yo mismo el sensor MAF?
- Sí, con un spray fabricado para sensores MAF. No toques nunca el hilo sensor ni uses otros disolventes.
Información general de referencia. No sustituye el diagnóstico de tu propio vehículo. Un mismo código puede tener causas distintas según la marca, el año del modelo y el motor; consulta la documentación del fabricante o pide a un técnico que lo revise con un escáner.