ระบบวาล์วแปรผัน (VVT) และไทมิ่งเครื่องยนต์
P0012 — ตำแหน่งแคมชาฟต์ "A" - ไทม์มิ่งหน่วงเกิน (แบงก์ 1)
แคมชาฟต์ของแบงก์ 1 อยู่หน่วง (ช้ากว่า) มุมที่ ECU สั่ง ไทม์มิ่งวาล์วจึงช้าเกินไป ทำให้รอบเดินเบา กำลังเครื่อง และไอเสียแย่ลง
สาเหตุที่พบบ่อย
- น้ำมันเครื่องน้อยหรือสกปรก
- โซลินอยด์ VVT เสียหรือติดขัด
- ทางเดินน้ำมันหรือตะแกรงกรองของโซลินอยด์อุดตัน
- เฟสเซอร์แคมชาฟต์สึก
- โซ่ไทม์มิ่งยืดหรือสายพานไทม์มิ่งเลื่อน
อาการ
- เดินเบาสั่น
- กำลังเครื่องตก
- สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ (Check Engine) สว่าง
วิธีตรวจเช็ก
- ตรวจระดับและคุณภาพน้ำมันเครื่อง และเปลี่ยนน้ำมันหากจำเป็น
- ทดสอบโซลินอยด์ VVT รวมถึงสายไฟและขั้วต่อ
- ทำความสะอาดตะแกรงกรองของโซลินอยด์ และตรวจทางเดินน้ำมัน
- ตรวจความสัมพันธ์ของแคมชาฟต์กับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องสแกน และตรวจสภาพโซ่หรือสายพาน
ขับต่อได้หรือไม่?
โดยทั่วไปขับได้ในระยะสั้น แต่หากปล่อยไว้ สาเหตุ (การไหลของน้ำมันหรือความสึกของชุดขับไทม์มิ่ง) อาจทำให้ค่าซ่อมแพงขึ้น จึงควรรีบนำไปตรวจ
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- P0011 กับ P0012 ต่างกันอย่างไร
- P0011 หมายถึงแคมชาฟต์ล้ำหน้าเกินไป ส่วน P0012 หมายถึงแคมชาฟต์หน่วงเกินไป เมื่อเทียบกับค่าที่ ECU สั่ง
- P0012 หายไปเองได้หรือไม่
- หายได้เฉพาะเมื่อสาเหตุเป็นเพียงชั่วคราว เช่น น้ำมันสกปรกที่เปลี่ยนไปแล้ว หากสาเหตุยังอยู่ รหัสจะกลับมาอีก
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ