เทอร์โบและแรงดันบูสต์
P0299 — เทอร์โบ/ซูเปอร์charger A แรงดันบูสต์ต่ำกว่าเป้าหมาย (Underboost)
แรงดันบูสต์ต่ำกว่าค่าเป้าหมายที่ ECU สั่ง เครื่องยนต์จะรู้สึกอืด โดยเฉพาะเมื่อรับภาระหนักหรือตอนแซง
สาเหตุที่พบบ่อย
- ท่อบูสต์ แคลมป์ หรืออินเตอร์คูลเลอร์รั่ว
- เวสต์เกตค้างในตำแหน่งเปิด หรือวาล์วควบคุมบูสต์ทำงานผิดปกติ
- เทอร์โบสึกหรอหรือชำรุด
- ไส้กรองอากาศอุดตัน ไอเสียหรือแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ตัน
- เซนเซอร์แรงดันบูสต์หรือ MAF เสีย
อาการ
- กำลังตกชัดเจนเมื่อรับภาระหนัก
- มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากจุดรั่วของระบบบูสต์
- บางกรณีมีควันดำหรือควันขาว
- ไฟเช็กเครื่องสว่าง
วิธีตรวจเช็ก
- ตรวจท่อบูสต์ แคลมป์ และอินเตอร์คูลเลอร์ทั้งหมดว่ามีรอยรั่วหรือคราบน้ำมันหรือไม่
- ทดสอบการรั่วของระบบบูสต์
- ตรวจการเคลื่อนที่ของเวสต์เกต โซลินอยด์บูสต์ และสายสุญญากาศ
- ตรวจไส้กรองอากาศ การอุดตันของไอเสีย และระยะเล่นของเพลาเทอร์โบ
ขับต่อได้หรือไม่?
ขับได้เมื่อรับภาระเบา แต่กำลังจะถูกจำกัด ควรซ่อมโดยเร็วเพื่อไม่ให้เทอร์โบหรือเครื่องยนต์เสียหายเพิ่มเติม
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- P0299 หมายความว่าอะไร
- แรงดันบูสต์ต่ำกว่าค่าเป้าหมายที่ ECU กำหนด
- สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของ P0299 คืออะไร
- การรั่วของท่อบูสต์หรือท่ออินเตอร์คูลเลอร์พบได้บ่อยมาก ควรตรวจจุดเหล่านี้ก่อนตัดสินใจเปลี่ยนเทอร์โบ
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ