点火系・ミスファイア
P0308 — 8番シリンダーの失火を検出
エンジンコンピューター(ECU/PCM)が、8番シリンダーで混合気が正常に燃焼していないことを検出しました。エンジンの回転が不安定になり、パワーが低下して燃費も悪化します。未燃焼の燃料によって触媒が過熱し、損傷するおそれもあります。
8番気筒に特有のポイント
P0308 が示すのは 8番気筒のみで、ほかの気筒は正常に燃焼しています。そのため、原因はその気筒に固有の部品(スパークプラグ、イグニッションコイル、インジェクター、圧縮など)にあることが多く、エンジン全体で共通する部分にあることはまれです。気筒の番号はエンジンによって異なるため、部品を外す前にメーカーの資料で 8番気筒の位置を確認してください。
- 8番気筒のイグニッションコイルを別の気筒のコイルと入れ替え、コードを消去してエンジンを始動します。コードが入れ替えた先の気筒に移れば、原因はコイルです。
- 8番気筒のスパークプラグを点検または交換し、色や摩耗の状態をほかのプラグと比較します。
- プラグとコイルに問題がなければ、8番気筒の圧縮圧力を測定し、8番気筒のインジェクターが正常に作動しているか確認します。
よくある原因
- スパークプラグの摩耗またはくすぶり(カーボン付着)
- 8番シリンダーのイグニッションコイルまたはコイルのコネクターの不良
- 8番シリンダーのインジェクターの詰まりまたは漏れ
- シリンダー付近のバキューム漏れやインテークガスケットからの吸気漏れ
- 圧縮不足(リングの摩耗、バルブの焼損、ヘッドガスケットの不良)
- プラグコードの損傷(プラグコードを使用するエンジンの場合)
症状
- アイドリングが不安定で、エンジンが振動する
- 加速時のパワー不足
- チェックエンジンランプの点滅または点灯
- 排気から燃料のにおいがし、燃費が悪化する
確認方法
- フリーズフレームデータを読み取り、ほかの失火コードが記録されていないか確認する
- 8番シリンダーのスパークプラグを点検し、ほかのシリンダーのものと比較する
- 8番シリンダーのイグニッションコイルを正常なシリンダーのものと入れ替え、コードがコイルとともに移動するか確認する
- インジェクターの作動と燃料トリムを確認し、そのうえでバキューム漏れがないか調べる
- 点火系と燃料系に問題がなければ、圧縮テストまたはリークダウンテストを行う
そのまま走行できる?
短い距離であれば走行できることが多いものの、高い負荷はかけないでください。チェックエンジンランプが点滅している場合は走行を続けず、停車してください。未燃焼の燃料によって、触媒がすぐに駄目になるおそれがあります。
P0300 との違い
P0300 はランダムまたは複数気筒の失火を示し、混合気の薄すぎ、燃圧の低下、バキューム漏れなど、共通の原因が考えられます。P0308 は 8番気筒を特定しているため、まずその気筒の部品から点検します。スキャンツールに P0300 と P0308 の両方が表示されている場合は、共通の原因も引き続き除外する必要があります。
同じ系統のコード
P0300 から P0308 はいずれも失火(ミスファイア)を示すコードです。P0300 はランダムまたは複数気筒の失火、P0301 から P0308 はそれぞれ1番から8番気筒の失火を示します。
関連コード
よくある質問
- P0308コードの意味は?
- P0308は、ECUが8番シリンダーの失火を検出したことを示します。そのシリンダーの混合気が完全に燃焼していない状態です。
- P0308が出ても走行して大丈夫?
- 負荷を軽くした短い移動なら走れることが多いですが、チェックエンジンランプが点滅している場合は強い失火が続いているサインです。走行を中止し、車の点検を受けてください。
一般的な参考情報です。お客様ご自身の車両での診断に代わるものではありません。同じコードでも、メーカー、年式、エンジンによって原因が異なることがあります。メーカーの資料を確認するか、スキャンツールを持つ整備士にご相談ください。