点火系・ミスファイア
P0303 — 3番シリンダー失火を検出
エンジンコンピューター(ECU/PCM)が、3番シリンダーで混合気が正常に燃焼していないことを検出しました。エンジンの回転が不安定になり、パワーが落ち、燃費も悪化します。未燃焼の燃料によって触媒が過熱し、損傷することもあります。
3番気筒に特有のポイント
P0303 が示すのは 3番気筒のみで、ほかの気筒は正常に燃焼しています。そのため、原因はその気筒に固有の部品(スパークプラグ、イグニッションコイル、インジェクター、圧縮など)にあることが多く、エンジン全体で共通する部分にあることはまれです。気筒の番号はエンジンによって異なるため、部品を外す前にメーカーの資料で 3番気筒の位置を確認してください。
- 3番気筒のイグニッションコイルを別の気筒のコイルと入れ替え、コードを消去してエンジンを始動します。コードが入れ替えた先の気筒に移れば、原因はコイルです。
- 3番気筒のスパークプラグを点検または交換し、色や摩耗の状態をほかのプラグと比較します。
- プラグとコイルに問題がなければ、3番気筒の圧縮圧力を測定し、3番気筒のインジェクターが正常に作動しているか確認します。
よくある原因
- スパークプラグの摩耗またはくすぶり(汚れ)
- 3番シリンダーのイグニッションコイルまたはコイルのコネクターの不具合
- 3番シリンダーのインジェクターの詰まりまたは漏れ
- シリンダー付近のバキューム(真空)漏れやインテークガスケットの漏れ
- 圧縮不足(ピストンリングの摩耗、バルブの焼損、ヘッドガスケットの不良)
- スパークプラグコードの損傷(コードを使用するエンジンの場合)
症状
- アイドリングが不安定で、エンジンが振動する
- 加速時にパワーが出ない
- エンジンチェックランプが点滅または点灯する
- 排気ガスから燃料のにおいがし、燃費が悪くなる
確認方法
- フリーズフレームデータを読み取り、ほかの失火コードが記録されていないか確認する
- 3番シリンダーのスパークプラグを点検し、ほかのシリンダーのものと比較する
- 3番シリンダーのイグニッションコイルを正常なシリンダーのものと入れ替え、コードがコイルとともに移動するか確認する
- インジェクターの作動と燃料トリムを確認し、そのうえでバキューム漏れを調べる
- 点火系と燃料系に問題がなければ、圧縮テストまたはリークダウンテストを行う
そのまま走行できる?
短い距離であれば走行できることが多いですが、高負荷の運転は避けてください。エンジンチェックランプが点滅している場合は、走行を続けずに停車してください。生の燃料によって触媒がすぐに壊れてしまう恐れがあります。
P0300 との違い
P0300 はランダムまたは複数気筒の失火を示し、混合気の薄すぎ、燃圧の低下、バキューム漏れなど、共通の原因が考えられます。P0303 は 3番気筒を特定しているため、まずその気筒の部品から点検します。スキャンツールに P0300 と P0303 の両方が表示されている場合は、共通の原因も引き続き除外する必要があります。
同じ系統のコード
P0300 から P0308 はいずれも失火(ミスファイア)を示すコードです。P0300 はランダムまたは複数気筒の失火、P0301 から P0308 はそれぞれ1番から8番気筒の失火を示します。
関連コード
よくある質問
- P0303コードの意味は?
- P0303は、ECUが3番シリンダーの失火を検出したことを示します。そのシリンダー内の混合気が完全には燃焼していない状態です。
- P0303が出ている状態で運転しても安全ですか?
- 軽い負荷での短距離なら走れることが多いですが、エンジンチェックランプが点滅している場合は重度の失火が起きている最中です。走行をやめて、車の点検を受けてください。
一般的な参考情報です。お客様ご自身の車両での診断に代わるものではありません。同じコードでも、メーカー、年式、エンジンによって原因が異なることがあります。メーカーの資料を確認するか、スキャンツールを持つ整備士にご相談ください。