点火系・ミスファイア
P0301 — シリンダー1 ミスファイア検出
エンジンコンピューター(ECU/PCM)が、1番シリンダーで混合気が正常に燃焼していないことを検知しました。エンジンの回転が不安定になり、パワーが落ちて燃費も悪化します。未燃焼の燃料によって触媒が過熱し、損傷することもあります。
1番気筒に特有のポイント
P0301 が示すのは 1番気筒のみで、ほかの気筒は正常に燃焼しています。そのため、原因はその気筒に固有の部品(スパークプラグ、イグニッションコイル、インジェクター、圧縮など)にあることが多く、エンジン全体で共通する部分にあることはまれです。気筒の番号はエンジンによって異なるため、部品を外す前にメーカーの資料で 1番気筒の位置を確認してください。
- 1番気筒のイグニッションコイルを別の気筒のコイルと入れ替え、コードを消去してエンジンを始動します。コードが入れ替えた先の気筒に移れば、原因はコイルです。
- 1番気筒のスパークプラグを点検または交換し、色や摩耗の状態をほかのプラグと比較します。
- プラグとコイルに問題がなければ、1番気筒の圧縮圧力を測定し、1番気筒のインジェクターが正常に作動しているか確認します。
よくある原因
- 点火プラグの摩耗またはかぶり
- 1番シリンダーのイグニッションコイルまたはコイルコネクターの不良
- 1番シリンダーのインジェクターの詰まりまたは漏れ
- シリンダー付近のバキュームリークまたはインテークガスケットの漏れ
- 圧縮低下(リングの摩耗、バルブの焼損、ヘッドガスケットの不良)
- プラグコードの損傷(プラグコードを使うエンジンの場合)
症状
- アイドリングの不安定とエンジンの振動
- 加速時のパワー低下
- エンジンチェックランプの点滅または点灯
- 排気から燃料臭がし、燃費が悪化する
確認方法
- フリーズフレームデータを読み取り、ほかのミスファイアコードが記録されていないか確認する
- 1番シリンダーの点火プラグを点検し、ほかの気筒のものと比較する
- 1番シリンダーのイグニッションコイルを正常な気筒のものと入れ替え、コードがコイルに付いて移動するか確認する
- インジェクターの作動と燃料トリムを確認し、そのうえでバキュームリークを探す
- 点火系と燃料系に問題がなければ、圧縮テストまたはリークダウンテストを行う
そのまま走行できる?
短い距離であれば通常は走行できますが、高負荷は避けてください。エンジンチェックランプが点滅している場合は、すぐに停車して走行を続けないでください。生ガスが流れ込み、触媒がすぐに壊れる恐れがあります。
P0300 との違い
P0300 はランダムまたは複数気筒の失火を示し、混合気の薄すぎ、燃圧の低下、バキューム漏れなど、共通の原因が考えられます。P0301 は 1番気筒を特定しているため、まずその気筒の部品から点検します。スキャンツールに P0300 と P0301 の両方が表示されている場合は、共通の原因も引き続き除外する必要があります。
同じ系統のコード
P0300 から P0308 はいずれも失火(ミスファイア)を示すコードです。P0300 はランダムまたは複数気筒の失火、P0301 から P0308 はそれぞれ1番から8番気筒の失火を示します。
関連コード
よくある質問
- P0301コードとはどういう意味ですか?
- P0301は、ECUが1番シリンダーのミスファイアを検知したことを示します。そのシリンダーの混合気が完全に燃焼していない状態です。
- P0301が出た状態で走行しても安全ですか?
- 軽い負荷での短距離走行であれば通常は可能です。ただし、エンジンチェックランプが点滅している場合は強いミスファイアが続いているサインなので、走行をやめて車を点検に出してください。
一般的な参考情報です。お客様ご自身の車両での診断に代わるものではありません。同じコードでも、メーカー、年式、エンジンによって原因が異なることがあります。メーカーの資料を確認するか、スキャンツールを持つ整備士にご相談ください。