Dapatkan aplikasi

Pencucuhan dan misfire

P0301 — Misfire Silinder 1 Dikesan

Komputer enjin (ECU/PCM) mengesan silinder 1 tidak membakar campuran udara-bahan api dengan betul. Enjin berjalan kasar, kehilangan kuasa dan menggunakan lebih banyak bahan api, manakala bahan api yang tidak terbakar boleh menjadi terlalu panas dan merosakkan catalytic converter.

Tahap keterukan: Tinggi

Perkara khusus untuk silinder 1

P0301 hanya menunjuk kepada silinder 1; silinder lain masih berfungsi seperti biasa. Maka, kerosakan biasanya terletak pada komponen milik silinder itu, seperti palam pencucuh, gegelung pencucuhan, penyuntik atau mampatan, dan jarang sekali pada sesuatu yang dikongsi oleh seluruh enjin. Penomboran silinder berbeza antara enjin, jadi kenal pasti silinder 1 berdasarkan dokumentasi pengeluar sebelum menanggalkan apa-apa.

  1. Tukar gegelung pencucuhan silinder 1 dengan gegelung silinder lain, padam kod dan hidupkan enjin: jika kod berpindah ke silinder lain, gegelung itulah puncanya.
  2. Periksa atau gantikan palam pencucuh silinder 1 dan bandingkan warna serta kehausannya dengan palam yang lain.
  3. Jika palam dan gegelung elok, uji mampatan pada silinder 1 dan pastikan penyuntik silinder 1 berfungsi.

Punca biasa

  • Spark plug haus atau kotor
  • Ignition coil atau penyambung coil pada silinder 1 semakin rosak
  • Fuel injector silinder 1 tersumbat atau bocor
  • Kebocoran vakum atau kebocoran gasket intake berhampiran silinder
  • Mampatan rendah (cincin omboh haus, injap terbakar, gasket kepala)
  • Wayar spark plug rosak (pada enjin yang menggunakannya)

Simptom

  • Idle kasar dan enjin bergegar
  • Kehilangan kuasa ketika memecut
  • Lampu enjin semak (check engine) berkelip atau menyala tetap
  • Bau bahan api dari ekzos dan penggunaan bahan api lebih tinggi

Cara menyemak

  1. Baca data freeze-frame dan semak sama ada kod misfire lain turut disimpan
  2. Periksa spark plug silinder 1 dan bandingkan dengan yang lain
  3. Tukar ignition coil silinder 1 dengan silinder yang sihat dan lihat sama ada kod mengikut coil tersebut
  4. Semak operasi injector dan fuel trim, kemudian cari kebocoran vakum
  5. Jika bahagian pencucuhan dan bahan api baik, jalankan ujian mampatan atau leak-down

Bolehkah terus memandu?

Memandu jarak dekat biasanya boleh, tetapi elakkan beban berat. Jika lampu enjin semak berkelip, berhenti dan jangan teruskan pemanduan: bahan api mentah boleh merosakkan catalytic converter dengan cepat.

Perbezaannya dengan P0300

P0300 melaporkan misfire rawak atau pada beberapa silinder dan menunjukkan punca yang dikongsi seperti campuran udara-bahan api terlalu kurus, tekanan bahan api rendah atau kebocoran vakum. P0301 merujuk kepada silinder 1, jadi mulakan dengan komponen silinder tersebut. Jika alat imbas memaparkan kedua-dua P0300 dan P0301, punca yang dikongsi masih perlu disingkirkan.

Kod dalam keluarga yang sama

P0300 hingga P0308 semuanya menerangkan misfire: P0300 ialah misfire rawak atau pada beberapa silinder, manakala P0301 hingga P0308 merujuk kepada silinder 1 hingga silinder 8.

Soalan lazim

Apakah maksud kod P0301?
P0301 bermaksud ECU mengesan misfire pada silinder 1: campuran dalam silinder itu tidak terbakar dengan sempurna.
Adakah selamat memandu dengan P0301?
Untuk perjalanan pendek dengan beban ringan biasanya boleh, tetapi lampu enjin semak yang berkelip bermaksud misfire teruk sedang berlaku dan anda perlu berhenti serta memeriksa kereta.

Maklumat rujukan am. Ia tidak menggantikan diagnosis pada kenderaan anda sendiri. Kod yang sama boleh mempunyai punca berbeza bergantung pada jenama, tahun model dan enjin; rujuk dokumentasi pengeluar atau dapatkan juruteknik yang mempunyai alat imbas.