ระบบเกียร์
P0741 — วงจรคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติหรือค้างในสถานะปิด
คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (TCC) ไม่ล็อกเมื่อถูกสั่ง ทำให้รอบเครื่องยนต์สูงกว่าที่ควรเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ สิ้นเปลืองน้ำมันและอาจทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไป
สาเหตุที่พบบ่อย
- โซลินอยด์ TCC เสีย
- น้ำมันเกียร์ต่ำหรือสกปรก
- คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์สึกหรอ
- วาล์วบอดี้อุดตันหรือระบบไฮดรอลิกผิดปกติ
- สายไฟหรือขั้วต่อมีปัญหา
อาการ
- สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นเมื่อขับความเร็วสูง
- รอบเครื่องสูงกว่าปกติขณะขับคงที่
- เกียร์ร้อนผิดปกติ
- ไฟเช็กเครื่องสว่าง
วิธีตรวจเช็ก
- ตรวจระดับและสภาพน้ำมันเกียร์
- ดูค่าความเร็วสลิปของ TCC แบบเรียลไทม์ (รอบเครื่องลบรอบเทอร์ไบน์) ด้วยเครื่องสแกน
- ตรวจโซลินอยด์ TCC สายไฟ และขั้วต่อ
- ทดสอบแรงดันไฮดรอลิก และเปลี่ยนโซลินอยด์/ทอร์คคอนเวอร์เตอร์หากจำเป็น
ขับต่อได้หรือไม่?
ขับได้ในระยะสั้น แต่เกียร์อาจร้อนเกินไปและสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น ควรรีบซ่อม
รหัสที่เกี่ยวข้อง
- P0730
- P0742
- P0743
คำถามที่พบบ่อย
- P0741 หมายถึงอะไร?
- คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ไม่ล็อกตามที่สั่ง
- อาการของ P0741 มีอะไรบ้าง?
- รอบเครื่องสูงขึ้นเมื่อขับคงที่ สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น และเกียร์ร้อน
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ