可変バルブタイミング・エンジンタイミング
P0011 — 「A」カムシャフトポジション - タイミング進角過多またはシステム性能(バンク1)
ECUはカムシャフトフェーザー(可変バルブタイミング)に目標角度を指令しますが、バンク1のカムシャフトが指令より進角している、または指令に追従していません。エンジンのタイミングがずれるため、アイドリング、出力、排出ガスに悪影響が出ます。
よくある原因
- エンジンオイルの不足、汚れ、または粘度グレードの誤り
- VVTソレノイド(オイルコントロールバルブ)の故障または固着
- オイルスクリーンやフェーザーへのオイル通路の詰まり
- カムシャフトフェーザーの摩耗または固着
- タイミングチェーンの伸び、またはタイミングのずれ
症状
- アイドリングの不調、またはエンスト
- 出力低下と燃費の悪化
- チェックエンジンランプの点灯
- 始動時のガラガラ音
確認方法
- オイルの量と状態を確認し、古い場合やスラッジが多い場合はオイルとフィルターを交換する
- VVTソレノイドのコネクターと配線を点検し、ソレノイドの抵抗値を測定する
- ソレノイドのスクリーンを外して清掃し、スムーズに動くか確認する
- スキャンツールでカムシャフトとクランクシャフトの信号を比較し、タイミングチェーンの伸びを点検する
そのまま走行できる?
短距離の走行はたいてい可能ですが、早めに修理してください。オイルの流れが悪い状態や摩耗したチェーンを放置すると、重大なエンジン損傷につながるおそれがあります。エンジンから大きなガラガラ音がする場合やエンストする場合は、走行を中止してください。
関連コード
よくある質問
- P0011とはどういう意味ですか?
- バンク1のカムシャフトがECUの指令よりも進角している、または可変バルブタイミングシステムが想定どおりに作動していないことを示します。
- オイル不足でP0011が出ることはありますか?
- はい。VVTシステムはオイル圧で作動するため、オイルの不足や汚れは最も多い原因のひとつです。
一般的な参考情報です。お客様ご自身の車両での診断に代わるものではありません。同じコードでも、メーカー、年式、エンジンによって原因が異なることがあります。メーカーの資料を確認するか、スキャンツールを持つ整備士にご相談ください。