Ignição e falhas de ignição
P0302 — Falha de ignição detetada no cilindro 2
A centralina do motor (ECU/PCM) detetou que o cilindro 2 não está a queimar corretamente a mistura ar-combustível. O motor trabalha de forma irregular, perde potência e consome mais, e o combustível por queimar pode sobreaquecer e danificar o catalisador.
O que é específico do cilindro 2
O P0302 aponta apenas para o cilindro 2; os restantes cilindros continuam a funcionar normalmente. Por isso, a avaria costuma estar numa peça própria desse cilindro, como a vela de ignição, a bobina, o injetor ou a compressão, e raramente em algo partilhado por todo o motor. A numeração dos cilindros varia consoante o motor, por isso identifique o cilindro 2 na documentação do fabricante antes de desmontar o que quer que seja.
- Troque a bobina de ignição do cilindro 2 pela de outro cilindro, apague o código e ponha o motor a trabalhar: se o código passar para o outro cilindro, a culpada é a bobina.
- Inspecione ou substitua a vela de ignição do cilindro 2 e compare a cor e o desgaste com as restantes velas.
- Se a vela e a bobina estiverem boas, meça a compressão no cilindro 2 e verifique se o injetor do cilindro 2 está a funcionar.
Causas comuns
- Vela de ignição gasta ou suja
- Bobina de ignição ou ficha da bobina do cilindro 2 com defeito
- Injetor do cilindro 2 entupido ou com fuga
- Fuga de vácuo ou fuga na junta de admissão junto ao cilindro
- Compressão baixa (segmentos gastos, válvula queimada, junta da cabeça)
- Cabo de vela danificado (nos motores que os usam)
Sintomas
- Ralenti irregular e motor a vibrar
- Perda de potência ao acelerar
- Luz de avaria do motor intermitente ou fixa
- Cheiro a combustível no escape e maior consumo
Como verificar
- Ler os dados de imobilização (freeze-frame) e verificar se existem outros códigos de falha de ignição memorizados
- Inspecionar a vela de ignição do cilindro 2 e compará-la com as restantes
- Trocar a bobina de ignição do cilindro 2 com a de um cilindro saudável e ver se o código acompanha a bobina
- Verificar o funcionamento do injetor e as correções de combustível, e depois procurar fugas de vácuo
- Se a ignição e o combustível estiverem bem, fazer um teste de compressão ou de fugas no cilindro
Pode continuar a conduzir?
Normalmente é possível percorrer uma curta distância, mas evite esforços elevados. Se a luz de avaria do motor piscar, pare e não continue a conduzir: o combustível por queimar pode estragar rapidamente o catalisador.
Em que difere do P0300
O P0300 indica uma falha de ignição aleatória ou em vários cilindros e aponta para causas comuns a todo o motor, como mistura pobre, pressão de combustível baixa ou uma fuga de vácuo. O P0302 refere-se ao cilindro 2, por isso comece pelas peças desse cilindro. Se a ferramenta de diagnóstico mostrar o P0300 e o P0302, ainda é preciso descartar as causas comuns.
Códigos da mesma família
Do P0300 ao P0308, todos descrevem falhas de ignição: o P0300 é uma falha de ignição aleatória ou em vários cilindros, enquanto do P0301 ao P0308 indicam o cilindro 1 até ao cilindro 8.
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
- O que significa o código P0302?
- O código P0302 indica que a ECU detetou falhas de ignição no cilindro 2: a mistura desse cilindro não está a queimar por completo.
- É seguro conduzir com o código P0302?
- Numa viagem curta e com carga ligeira normalmente é possível, mas uma luz de avaria do motor intermitente indica uma falha de ignição forte e ativa, pelo que deve parar e mandar verificar o carro.
Informação geral de referência. Não substitui o diagnóstico no seu próprio veículo. O mesmo código pode ter causas diferentes consoante a marca, o modelo, o ano e o motor; consulte a documentação do fabricante ou peça ajuda a um técnico com uma ferramenta de diagnóstico.