ระบบจุดระเบิดและการmisfire (เครื่องยนต์ไม่เผาไหม้)
P0307 — ตรวจพบเครื่องยนต์สะดุด (Misfire) ในสูบที่ 7
คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (ECU/PCM) ตรวจพบว่าสูบที่ 7 เผาไหม้ส่วนผสมอากาศกับน้ำมันได้ไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์จะเดินไม่เรียบ กำลังตก และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น อีกทั้งน้ำมันที่ไม่ถูกเผาไหม้อาจทำให้แคตตาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดจนเสียหายได้
สิ่งที่เฉพาะกับสูบที่ 7
P0307 ชี้ไปที่สูบที่ 7 เท่านั้น สูบอื่นยังทำงานปกติ ดังนั้นความผิดปกติมักอยู่ที่ชิ้นส่วนของสูบนั้น เช่น หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด หัวฉีด หรือกำลังอัด และไม่ค่อยเกิดจากสิ่งที่ใช้ร่วมกันทั้งเครื่อง หมายเลขสูบของแต่ละเครื่องยนต์ไม่เหมือนกัน จึงควรดูตำแหน่งสูบที่ 7 จากคู่มือของผู้ผลิตก่อนถอดชิ้นส่วนใดๆ
- สลับคอยล์จุดระเบิดสูบที่ 7 กับคอยล์ของสูบอื่น ลบรหัสแล้วสตาร์ตเครื่อง ถ้ารหัสย้ายตามไปที่สูบอื่น แสดงว่าคอยล์เสีย
- ตรวจดูหรือเปลี่ยนหัวเทียนสูบที่ 7 และเปรียบเทียบสีกับการสึกหรอกับหัวเทียนตัวอื่น
- ถ้าหัวเทียนและคอยล์ปกติดี ให้วัดกำลังอัดของสูบที่ 7 และตรวจว่าหัวฉีดสูบที่ 7 ทำงานได้ปกติ
สาเหตุที่พบบ่อย
- หัวเทียนสึกหรอหรือเป็นคราบ
- คอยล์จุดระเบิดหรือขั้วต่อคอยล์ของสูบที่ 7 เสื่อมสภาพ
- หัวฉีดของสูบที่ 7 อุดตันหรือรั่ว
- มีรอยรั่วของสุญญากาศหรือปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่วบริเวณใกล้สูบนั้น
- กำลังอัดต่ำ (แหวนลูกสูบสึก วาล์วไหม้ ปะเก็นฝาสูบรั่ว)
- สายหัวเทียนเสียหาย (ในเครื่องยนต์ที่ใช้สายหัวเทียน)
อาการ
- เดินเบาไม่เรียบ เครื่องสั่น
- กำลังตกเวลาเร่งเครื่อง
- ไฟเช็กเครื่องยนต์กะพริบหรือติดค้าง
- มีกลิ่นน้ำมันจากท่อไอเสียและสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
วิธีตรวจเช็ก
- อ่านข้อมูล freeze-frame และตรวจดูว่ามีรหัส misfire อื่นบันทึกอยู่หรือไม่
- ตรวจหัวเทียนของสูบที่ 7 แล้วเปรียบเทียบกับสูบอื่น
- สลับคอยล์จุดระเบิดของสูบที่ 7 กับสูบที่ปกติ แล้วดูว่ารหัสย้ายตามคอยล์หรือไม่
- ตรวจการทำงานของหัวฉีดและค่า fuel trim จากนั้นหารอยรั่วของสุญญากาศ
- หากระบบจุดระเบิดและระบบน้ำมันปกติ ให้ทำการวัดกำลังอัดหรือทดสอบ leak-down
ขับต่อได้หรือไม่?
โดยทั่วไปขับระยะสั้นได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการรับภาระหนัก หากไฟเช็กเครื่องยนต์กะพริบ ให้หยุดรถและอย่าขับต่อ เพราะน้ำมันดิบอาจทำให้แคตตาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายได้อย่างรวดเร็ว
ต่างจาก P0300 อย่างไร
P0300 รายงานอาการ misfire แบบสุ่มหรือหลายสูบ และชี้ไปที่สาเหตุร่วม เช่น ส่วนผสมบาง แรงดันเชื้อเพลิงต่ำ หรือท่อไอดีรั่ว ส่วน P0307 ระบุสูบที่ 7 จึงควรเริ่มตรวจจากชิ้นส่วนของสูบนั้นก่อน ถ้าเครื่องสแกนแสดงทั้ง P0300 และ P0307 ก็ยังต้องตรวจสาเหตุร่วมให้ครบด้วย
รหัสในกลุ่มเดียวกัน
P0300 ถึง P0308 ล้วนเป็นรหัสไฟจุดระเบิดไม่ติด (misfire): P0300 คืออาการเครื่องสะดุดแบบสุ่มหรือหลายสูบ ส่วน P0301 ถึง P0308 ระบุสูบที่ 1 ถึงสูบที่ 8
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- รหัส P0307 หมายความว่าอะไร?
- P0307 หมายความว่า ECU ตรวจพบอาการสะดุด (misfire) ในสูบที่ 7 คือส่วนผสมในสูบนั้นเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
- มีรหัส P0307 ขับรถได้ไหม?
- หากเดินทางระยะสั้นและไม่ใช้ภาระหนัก มักขับได้ แต่ถ้าไฟเช็กเครื่องยนต์กะพริบ แสดงว่าเกิดอาการสะดุดรุนแรงอยู่ ควรหยุดรถและนำรถเข้าตรวจ
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ