ระบบจุดระเบิดและการmisfire (เครื่องยนต์ไม่เผาไหม้)
P0304 — ตรวจพบการมิสไฟร์ที่สูบ 4
คอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ (ECU/PCM) ตรวจพบว่าสูบ 4 เผาไหม้ส่วนผสมอากาศกับน้ำมันได้ไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์จะเดินไม่เรียบ กำลังตก และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น อีกทั้งน้ำมันที่ไม่ถูกเผาไหม้อาจทำให้แคทตาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดจนเสียหายได้
สิ่งที่เฉพาะกับสูบที่ 4
P0304 ชี้ไปที่สูบที่ 4 เท่านั้น สูบอื่นยังทำงานปกติ ดังนั้นความผิดปกติมักอยู่ที่ชิ้นส่วนของสูบนั้น เช่น หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด หัวฉีด หรือกำลังอัด และไม่ค่อยเกิดจากสิ่งที่ใช้ร่วมกันทั้งเครื่อง หมายเลขสูบของแต่ละเครื่องยนต์ไม่เหมือนกัน จึงควรดูตำแหน่งสูบที่ 4 จากคู่มือของผู้ผลิตก่อนถอดชิ้นส่วนใดๆ
- สลับคอยล์จุดระเบิดสูบที่ 4 กับคอยล์ของสูบอื่น ลบรหัสแล้วสตาร์ตเครื่อง ถ้ารหัสย้ายตามไปที่สูบอื่น แสดงว่าคอยล์เสีย
- ตรวจดูหรือเปลี่ยนหัวเทียนสูบที่ 4 และเปรียบเทียบสีกับการสึกหรอกับหัวเทียนตัวอื่น
- ถ้าหัวเทียนและคอยล์ปกติดี ให้วัดกำลังอัดของสูบที่ 4 และตรวจว่าหัวฉีดสูบที่ 4 ทำงานได้ปกติ
สาเหตุที่พบบ่อย
- หัวเทียนสึกหรอหรือเปื้อนเขม่า
- คอยล์จุดระเบิดของสูบ 4 เสื่อม หรือปลั๊กขั้วต่อคอยล์มีปัญหา
- หัวฉีดของสูบ 4 อุดตันหรือรั่ว
- มีรอยรั่วของสุญญากาศ หรือปะเก็นท่อไอดีรั่วบริเวณใกล้สูบนั้น
- กำลังอัดต่ำ (แหวนลูกสูบสึก วาล์วไหม้ ปะเก็นฝาสูบเสีย)
- สายหัวเทียนชำรุด (ในเครื่องยนต์ที่ใช้สายหัวเทียน)
อาการ
- เดินเบาไม่เรียบ เครื่องสั่น
- กำลังตกเวลาเร่งเครื่อง
- ไฟเช็กเครื่องยนต์กะพริบหรือติดค้าง
- มีกลิ่นน้ำมันจากท่อไอเสียและสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
วิธีตรวจเช็ก
- อ่านข้อมูล freeze-frame และตรวจดูว่ามีรหัสมิสไฟร์อื่นบันทึกอยู่ด้วยหรือไม่
- ตรวจหัวเทียนของสูบ 4 แล้วเปรียบเทียบกับสูบอื่น
- สลับคอยล์จุดระเบิดของสูบ 4 กับสูบที่ปกติ แล้วดูว่ารหัสย้ายตามคอยล์หรือไม่
- ตรวจการทำงานของหัวฉีดและค่าการปรับเชื้อเพลิง (fuel trim) จากนั้นหารอยรั่วของสุญญากาศ
- หากระบบจุดระเบิดและระบบเชื้อเพลิงปกติ ให้ทดสอบกำลังอัดหรือทดสอบการรั่วของกระบอกสูบ (leak-down test)
ขับต่อได้หรือไม่?
มักขับระยะสั้นได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานหนัก หากไฟเช็กเครื่องยนต์กะพริบ ให้จอดและอย่าขับต่อ เพราะน้ำมันดิบอาจทำให้แคทตาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายได้อย่างรวดเร็ว
ต่างจาก P0300 อย่างไร
P0300 รายงานอาการ misfire แบบสุ่มหรือหลายสูบ และชี้ไปที่สาเหตุร่วม เช่น ส่วนผสมบาง แรงดันเชื้อเพลิงต่ำ หรือท่อไอดีรั่ว ส่วน P0304 ระบุสูบที่ 4 จึงควรเริ่มตรวจจากชิ้นส่วนของสูบนั้นก่อน ถ้าเครื่องสแกนแสดงทั้ง P0300 และ P0304 ก็ยังต้องตรวจสาเหตุร่วมให้ครบด้วย
รหัสในกลุ่มเดียวกัน
P0300 ถึง P0308 ล้วนเป็นรหัสไฟจุดระเบิดไม่ติด (misfire): P0300 คืออาการเครื่องสะดุดแบบสุ่มหรือหลายสูบ ส่วน P0301 ถึง P0308 ระบุสูบที่ 1 ถึงสูบที่ 8
รหัสที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
- รหัส P0304 หมายความว่าอะไร?
- P0304 หมายถึง ECU ตรวจพบการมิสไฟร์ในสูบ 4 คือส่วนผสมในสูบนั้นเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
- ขับรถทั้งที่มีรหัส P0304 ปลอดภัยหรือไม่?
- หากเดินทางระยะสั้นและใช้งานเบา ๆ มักทำได้ แต่ถ้าไฟเช็กเครื่องยนต์กะพริบ แสดงว่ามีการมิสไฟร์รุนแรงอยู่ ควรจอดและนำรถเข้าตรวจ
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไป ไม่สามารถใช้แทนการวินิจฉัยกับรถของคุณจริงได้ รหัสเดียวกันอาจมีสาเหตุต่างกันตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิต หรือให้ช่างที่มีเครื่องสแกนช่วยตรวจ