Encendido y fallos de encendido (misfire)
P0306 — Fallo de encendido detectado en el cilindro 6
La computadora del motor (ECU/PCM) ha detectado que el cilindro 6 no quema correctamente la mezcla de aire y combustible. El motor funciona de forma irregular, pierde potencia y consume más combustible, y el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el convertidor catalítico.
Qué es específico del cilindro 6
P0306 apunta únicamente al cilindro 6; los demás cilindros siguen funcionando con normalidad. Por eso la avería suele estar en una pieza propia de ese cilindro, como la bujía, la bobina de encendido, el inyector o la compresión, y rara vez en algo común a todo el motor. La numeración de los cilindros cambia según el motor, así que identifica el cilindro 6 en la documentación del fabricante antes de desmontar nada.
- Intercambia la bobina de encendido del cilindro 6 con la de otro cilindro, borra el código y arranca el motor: si el código pasa al otro cilindro, la culpable es la bobina.
- Inspecciona o sustituye la bujía del cilindro 6 y compara su color y desgaste con los de las demás bujías.
- Si la bujía y la bobina están bien, mide la compresión del cilindro 6 y comprueba que el inyector del cilindro 6 funciona.
Causas habituales
- Bujía desgastada o sucia
- Bobina de encendido averiada o conector de la bobina defectuoso en el cilindro 6
- Inyector de combustible obstruido o con fugas en el cilindro 6
- Fuga de vacío o fuga en la junta del colector de admisión cerca del cilindro
- Baja compresión (aros desgastados, válvula quemada, junta de culata)
- Cable de bujía dañado (en motores que los usan)
Síntomas
- Ralentí irregular y vibraciones del motor
- Pérdida de potencia al acelerar
- Luz de check engine intermitente o fija
- Olor a combustible por el escape y mayor consumo
Cómo comprobarlo
- Leer los datos de fotograma congelado (freeze frame) y comprobar si hay otros códigos de fallo de encendido almacenados
- Inspeccionar la bujía del cilindro 6 y compararla con las demás
- Intercambiar la bobina de encendido del cilindro 6 con la de un cilindro sano y ver si el código se desplaza con la bobina
- Comprobar el funcionamiento del inyector y los ajustes de combustible (fuel trims), y después buscar fugas de vacío
- Si el encendido y la alimentación de combustible están bien, realizar una prueba de compresión o de fugas del cilindro (leak-down)
¿Se puede seguir conduciendo?
Normalmente se puede recorrer una distancia corta, pero evita exigir esfuerzo al motor. Si la luz de check engine parpadea, detente y no sigas conduciendo: el combustible sin quemar puede arruinar rápidamente el convertidor catalítico.
En qué se diferencia del P0300
El P0300 indica un fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros y apunta a causas compartidas, como una mezcla pobre, baja presión de combustible o una fuga de vacío. P0306 señala el cilindro 6, así que empieza por las piezas de ese cilindro. Si el escáner muestra P0300 y P0306 a la vez, aún hay que descartar las causas compartidas.
Códigos de la misma familia
Del P0300 al P0308 todos describen fallos de encendido (misfire): el P0300 es un fallo aleatorio o en varios cilindros, mientras que del P0301 al P0308 indican el cilindro 1 al cilindro 8.
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
- ¿Qué significa el código P0306?
- P0306 significa que la ECU detectó fallos de encendido en el cilindro 6: la mezcla de ese cilindro no se quema por completo.
- ¿Es seguro conducir con el código P0306?
- Para un trayecto corto y con poca carga normalmente es posible, pero si la luz de check engine parpadea hay un fallo de encendido intenso y activo, y debes detenerte y hacer revisar el coche.
Información general de referencia. No sustituye el diagnóstico de tu propio vehículo. Un mismo código puede tener causas distintas según la marca, el año del modelo y el motor; consulta la documentación del fabricante o pide a un técnico que lo revise con un escáner.